和歌山バスの車両（日産ディーゼル）
和歌山バスの車両（日産ディーゼル）
日産ディーゼル
これまで日産Dの車両はなかったが、94年に関空リムジン車が登場以来、路線車にも登場。
大型車・・・すべてが本社所属。
94年に関空リムジン車2台、96年に路線車5台の新車を投入、2000年に関西空港交通（KATE）から譲渡された3台を投入。デザイン上の制約からか、OCEAN塗装車が1台もない。
リムジン車は引退済み。KATEから譲渡された3台は全長11mのロングボディ車で、前中扉の低床ツーステップ仕様となっている。
中型車・・・和歌山バス・和歌山バス那賀双方に投入されている。
和歌山バスは西工ボディ。和歌山バス那賀は富士重ボディと西工ボディ双方を所有したが、老朽化により富士重ボディ車はすでに運用を離脱。
富士重工の車体を着る大型車 （JR和歌山駅）
車体更新に伴い、KATE塗装から一般色になった那賀の西工車体の車両。
（南海和歌山市駅）
シャトル運用の予備車も努める西工車体の車両 （南海和歌山市駅）
元KATE車。低床ツーステップ、大型車で唯一の前・中扉を採用。西工ボディ。（和歌浦口）
中型車。和歌山バス那賀ははじめはこの富士重ボディ車を所有。（那賀営業所）
こちらがKATEから和歌山バス那賀に移籍してきた当時の西工ボディ。
ロゴを消してCIマークと幕交換など最低限の措置を経て営業投入されていた。（那賀営業所）
和歌山バスが所有していた日産D製の関空リムジンバス。（JR和歌山駅東口）